时间: 2024-07-01 02:07:20 | 作者: 铸铝、铸铁加热器
近日，通用汽车宣布停止推进出售悍马的相关行动，而这也代表着四川腾中重工收购悍马的计划失败，并且让人惋惜的是，通用宣布将关闭逐步关闭对悍马的运营，这也代表着这个诞生于80年代初，在海湾战争中立下赫赫战功的品牌即将走向消亡。
而不仅仅是悍马，在汽车工业的发展中，品牌的消亡也是时有发生的事情，一些新品牌横空出世，同时也会有一些经典的品牌因种种原因而不得不被放弃。下面我们将罗列出在进入新世纪后消失的几个著名的汽车品牌。
品牌发展史：20世纪70年代末，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，军方要求军用车需要符合高机动性、多用途、非履带式等要求，简称HMMWV。20世纪80年代初，隶属美国汽车公司的AM General公司制造了12台HMMWV交由军方测试，HMMWV采用全时四驱系统，配备V8 6.2L柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110km/h。
1983年，美国军方与AM General公司签订了定购测试车的合同，经过五个月的详尽评估以后，AM General公司赢得了一个最初生产55000辆HMMWV的合同。同年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AM General汽车公司。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。
1992年，AM General又转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
1999年，通用汽车公司从AM General公司取得了悍马的商标使用权和生产权。
悍马H1沿用了军用版Hmmwv的外观，凶悍十足。它不是为民间设计，而是为美军的严酷要求而设计出来的。军队要求汽车在几乎满负荷的使用情况下，其常规使用的寿命长达12年。前所未有的动力性能、操纵性能及耐久性能，能够适用于各种特殊的路面，能够行驶许多运动型车辆无法行驶的道路。
它具有高尺寸的离地间隙，大角度的接近角和离去角，车体宽，重心低，V8柴油机，全时4轮驱动，独立悬挂，动力转向等。还有中央轮胎充气系统，驾车者可以变化轮胎气压，装配泄气保用轮胎，轮胎泄气时仍可以48公里时速行驶30公里。助力转向，4挡变速器，独特的悬挂和小得惊人的转向半径使悍马异常灵活，操控起来不像卡车，更像跑车。
悍马H1采用6.0L V8增压柴油发动机，上限功率125kw，峰值扭矩401Nm，匹配4速自动变速箱，最高时速为134km/h，官方公布百公里油耗为16L。2006年，悍马H1因为产品过于陈旧，油耗过大，销量锐减而停止生产。
2003年，通用推出了悍马H2，有别于悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，悍马 H2的设计一开始就是针对一般的道路，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近通常用民众的需求。2005年，又推出了皮卡悍马 H2 SUT和越野车悍马 H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
悍马H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发，它的越野性与针对军事用途的H1相比有一定差距，但它提供了更多先进的装备，舒适性更高。线个扬声器音响和GPS导航系统等豪华配置被应用在H2上。
悍马H2同样采用了6.0L V8发动机，但这是一款汽油发动机，上限功率232kW，峰值扭矩486Nm，匹配四速自动变速箱，百公里油耗为22L，最高车速180km/h，H2同样采用了全时四驱系统，匹配固特异WRANGLER全地形越野轮胎。
悍马H3于2005年开始上市销售，由通用负责生产，悍马H3的定位在H2之下，比H2也更小，售价更便宜。悍马H3基于通用Canyon/Colorado皮卡平台开发，它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更出色的燃油经济性使其更适应市场的需求。
悍马H3外观上与H2几乎相同，但尺寸要小了一圈，轴距由H1和H2的三米以上减小到2842mm，发动机排量也减小为3.5L，上限功率220kw，匹配4速自动变速箱，同样采用四驱系统，与悍马H2相同的悬挂保证了其越野能力。H3的配置更为丰富，侧安全气囊，触摸屏式GPS导航、牵引力控制管理系统、轮胎气压监测系统、驾驶员信息中心等配置被大量使用。
消失原因：悍马是为美国军方而生的，军事用途和民事用途的差异使得悍马很难完全融入现代汽车产业的竞争，大排量、高污染让其成为众矢之的，个性化的设计也让其销量上难以为继，持续的亏损使得通用最终决定放弃悍马。悍马要走Jeep那条路时间上已经来不及，而且JEEP目前也面临着转型的痛楚。
品牌发展史：土星是一个年轻的品牌，1982年，通用为了抗衡日系轿车对美国本土厂商的冲击，在田纳西州春山市建立了土星分部。应用通用最先进的技术，设计、生产较小型的美式经济型轿车，1990年，土星汽车正式投产，第一款车在1991年开始生产上市。
作为一年轻的品牌，土星没有历史和文化上的包袱，其品牌宗旨就是“制造消费者所需要的汽车”，以市场需求为设计准则，运用最先进的技术和设计理念，标新立异，轻装上阵。而这也是很多日系厂商设计产品时的出发点。
到1993年，土星产品挤进了美国汽车市场上十大畅销车型，1993年在JD Power新车品质调查中名列第三名，仅次于Lexus与Infiniti，胜过丰田汽车，1997年则与Lexus并列第一。
然而，通用并没有将主要的重心放在土星品牌的发展上，而是将资金投在了奥兹莫比尔和别克品牌上，因支持不够，在90年代末，差点断送了曾经一度很有前途的土星计划。此后，土星的发展遭遇了资金紧张和销量下滑的窘境，没有等到通用的土星汽车复兴计划，土星品牌最终在2009年通用破产重组后被放弃。
作为通用旗下的品牌之一，土星与其它品牌的产品共平台搭载，而按照通用的设想，土星产品的原型车将来自欧宝，为欧宝的北美化品牌。
土星Aura是通用开发的全球车型之一，与国产君越)几乎相同，相比别克豪华的形象，土星Aura更为动感，别克采用的“直瀑”式前栅格被土星风格的银色横条代替。土星Aura设计上与欧宝的设计风格颇为相似。
Aura内饰上的设计则与君越截然不同，美式的设计风格更为大气，桃木纹饰板将驾驶舱妆点出了豪华的氛围，棕色的牛皮内饰。自动空调、八向电动调节座椅等应有的设备悉数安装，土星甚至为之装备了240瓦的8喇叭音响系统，不但支持传统的CD和FM，还兼容流行的MP3播放。
入门级的土星Aura采用3.5L V6发动机，该发动机带有VVT可变气门正时技术，上限功率达到224马力，最大扭矩298Nm，匹配4速自动变速箱。高配车型则采用了3.6L双顶置凸轮轴V6发动机，上限功率比3.5L发动机高出27马力，最大扭矩则逐步提升到340Nm，与之搭配的是6速自动变速器。
土星Sky是北美消费者十分喜爱的跑车，07款土星Sky Red Line性能出众，0至100公里加速只需5.5秒。跑车使用了2.0L涡轮增压发动机，采用了Ecotec技术，输出功率达260马力。是通用当时效率最高的一台发动机。
为了保证优秀的驾驶体验，Sky Red Line加载了一系列新配置。包括总线式扭距传感装置、StabiliTrak电子稳定控制管理系统、座椅压力感应、加载了电子稳定的5档手动变速器、以及四轮ABS系统。Sky红线还拥有大量的安全设备，包括两阶段安全气囊，通用乘客感应系统，四轮盘刹车，侧撞车门梁等等。
通用在2006年推出的土星Vue由通用欧洲中心设计，操控性相比上代取得显著进步，土星Vue外观设计饱满时尚，车内标准配备了大量的舒适性和实用性设备，包括八向电动调节的驾驶座椅；带储物格的手枕；具有MP3播放功能的CD机；车载电脑信息数据显示；电控自动空调和导航系统。
土星Vue动力上可以再一次进行选择2.4L、3.5L和3.6L三款汽油发动机，匹配4速或者6速自动变速箱，Vue的被动安全配置也很丰富，包含了牵引力控制管理系统和通用车身稳定控制系统，前排正面两级开启双安全气囊、前排侧面安全气囊和安全气帘。
消失原因：没有品牌文化和特色，品牌定位上与通用别克有较大的重合，产品也出现较大的同质化，销量的下滑使通用最终留下了更有品牌内涵和发展的潜在能力的别克。
品牌发展史：庞蒂克是一个拥有102年历史的百年品牌，其前身是1907年的奥克兰汽车公司，1931年改为庞蒂克。1941年，庞蒂克轿车年产量达33万辆，创当年同档次轿车最高产量纪录。50年代，庞蒂克建成一座新的轿车总装厂和一座现代化8缸发动机厂。以“太阳火”为代表的庞蒂克运动系列轿车在通用汽车阵容中扮演着重要的角色。
美国NBC电视连续剧《霹雳游侠》曾选用庞蒂克火鸟TransAm作为剧中的霹雳车，剧中的那台超级智能的庞蒂克跑车给一代又一代人留下了深刻的印象。
2009年4月29日,通用正式公开宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌，拥有102年历史的庞蒂克从此消失。
庞蒂克经典跑车GTO被赋予生命是在1963年，并作为1964年型号上市。到1974年庞蒂克停产为止，一共销售了近70万辆GTO。2006款GTO采用6.0L V8发动机，上限功率高达400马力，峰值扭矩542Nm，匹配4速自动变速箱，0-100km/h加速可在不到5秒内实现。
G8是庞蒂克车型中最引人瞩目的一款，庞蒂亚克G8 GXP是一款4门轿车，采用了后轮驱动，动力上选择了V8发动机，来自于科尔维特的6.2L LS3发动机，最大能够输出415马力，最大扭矩接近700Nm，G8 GXP采用了6速自动变速箱来配合强的动力输出。6挡自动变速箱结构相对比较简单耐用，0-96km/h的成绩为4.9秒，比EVO要稍快一些。
庞蒂克Solstice GXP跑车不单有时髦的外型，还有强悍的性能表现，与Solstice相比性能进步幅度达47%，主要是以原厂2.0升Ecotec直列四缸引擎为核心，加上涡轮增压系统，此举让Solstice GXP拥有260hp马力的动力输出。
作为一款双门硬顶敞篷跑车，Solstice GXP配置很丰富，车顶隔音、胎压侦测系统等，均列入标准配备，且在车色选择上更为多元化。
消失原因：以大排量跑车为主打产品的品牌，除了强劲的动力外，产品在技术和品质上的表现都很一般，与法拉利保时捷这样的强劲对手相比，庞蒂克毫无优势可言。
品牌历史：奥兹莫比尔由美国汽车业开创者之一兰索姆奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由兰塞姆奥兹和弗兰克克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。
1904年出产的Curved Dash是奥兹莫比尔，也是美国第一部手工生产的汽车。车重650磅，采用单缸引擎，当时售价650美元。
2000年12月12日，通用汽车公司做出了一个令全球汽车界，也是一个令无数车迷伤心的决定奥兹莫比尔品牌将退出历史的舞台。2001年初，它被正式宣判“3年死缓”。
奥兹莫比尔最后一辆车下线月，在美国兰辛市，最后一辆奥兹莫比尔汽车Alero款驶离工厂大门，标志着这个拥有107年历史总产3500万辆的汽车品牌“寿终正寝”。
奥兹莫比尔Alero采用的是和庞蒂克Grand Am一样的平台和部分零部件。提供了双门轿跑或四门轿车式两种类型，前者配备的是 2.4L双凸轮4缸发动机，而后者采用的是顶置式V6气门发动机。前者标配五速手动变速器。而V6车型则采用的是四速自动变速器。
Alero标准配置很丰富，所以价格不菲。除了ABS防抱死系统和牵引控制管理系统之外，还有空调设备，电子防盗门，可倾斜式方向盘以及轮胎压力控制设备。
Alero是奥兹莫比尔在破产之前还在生产的唯一车型，而1995年产Aurora成为奥兹莫比尔当年的旗舰产品，上限功率250马力，采用4.0升V8引擎，是奥兹莫比尔百年生产线的第一部汽车。
在通用宣布奥兹莫比尔即将关闭后，为了给世人留下一个美满的收笔之作，2001年的底特律北美车展上，奥兹莫比尔倾力推出了一款华丽的敞篷概念车O4，由奥兹莫比尔与著名的意大利都灵博通设计室联合设计的，造型融入了欧洲风格。
O4的设计亮点是其双片结构的轻质活动顶篷，车顶的装拆也十分容易，并可存放在后座背后的储物舱中，想要更充分地享受大自然的空气，可把后风挡玻璃降下来，或者干脆将后导流板也拆下存放在储物舱中。O4动力采用2.0 升DOHC直列4 缸发动机，前轮驱动，匹配5档手动变速器，上限功率142kW ，最大扭矩250Nm。
产品跟不上市场的步伐，定位不明确，车型油耗高，市场策略失败，销售量直线. 新世纪消失的品牌：奥兹莫比尔
1959年世界上第一辆普利茅斯车Valiant问世。此款车曾是蒋介石宋美龄的座驾。上世纪80年代，低质量、个性缺乏、设计保守等缺点使其销售大幅下降。
为拯救经典品牌，1995年，克莱斯勒公司投入大量资金，改变标志，重新设计系列款型，特别推出了Prowler。不久，亏损严重的普利茅斯品牌已没有一点发展前途，在2002年夏，普利茅斯随风而逝。
猎兽是一款真正的美国式跑车，代表着美国及其民族的文化品质，说明了美国文化的多样性和继承性，到 2001 年底，普利茅斯 品牌被淘汰。旗下的产品将不再生产，而唯一的例外就是猎兽，由于市场需求量依然很大，它将并入克莱斯勒品牌，继续生产并进行销售。
普利茅斯猎兽独立于车身之外的前轮以及夸张地向外拱出的后轮拱，环绕式的挡泥板覆盖着外置前轮，而后轮缩在车身钢板下面的布置形式也是古董车常见的造型。修长的发动机舱中装载着克莱斯勒 3.5升24气门sohc V6发动机，上限功率253kw。来自borla的双排气系统从外形和声音上又给了猎兽很大的张力。
1983年11月2日，前克莱斯勒公司在加拿大安大略省温索尔装配厂制造了第一辆厢式旅行车。最初的车型包括普利茅斯捷龙、道奇Caravan。第一辆厢式旅行车在美国所做的广告将其标榜为“神奇旅行车”。
在厢式旅行车上市后的第一个销售年度里，捷龙和Caravan的销量为210000辆。由于年销售量为155000辆即达到盈亏平衡点。当时美国正经历经济衰退，捷龙在克莱斯勒东山再起的过程中功勋卓著。
品牌定位不明确，低质量，没有存在竞争力的主打产品，在戴姆勒-克莱斯勒企业成立后，出于戴姆勒-克莱斯勒品牌战略的考虑，普利茅斯被放弃。
品牌历史：最早的罗孚（rover）是一个自行车制造商品牌。大概在1884年首次在自行车上出现了罗孚(rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，开始制造摩托车，1904年，edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造时间最早的汽车之一。
罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了p4车，这不但为罗孚第二次挣来了dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录。
为罗孚赢来线型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，p5还有更时尚的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。包括英国首相哈罗德-威尔逊， 撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。
1968年，利兰汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋和捷豹合并。1986年，罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都能够正常的使用罗孚标志，罗孚的品牌价值下降。1992年，罗孚被英国航空出售给宝马公司，宝马曾试图恢复罗孚的高档品牌价值，相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世。然而宝马的努力并没有成功，罗孚被倒贴卖给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。
2004年，上汽购得了罗孚25、75平台与多款发动机技术专利，2005年，罗孚宣布破产，南汽购得罗孚汽车公司和其发动机生产分部。而福特则动用优先购买权，获得罗孚商标的使用权。2008年，印度塔塔汽车收购捷豹和路虎品牌，罗孚品牌被福特附赠给塔塔汽车。
上市收购罗孚技术后推出了荣威品牌，首款车型为荣威750，而这款车型的原型车正是罗孚75，两者在外观上也非常相似，罗孚75的车身设计有老爷车的影子。返古式的车身，具有典型英国车的特点。
罗孚75匹配的是2.5升V型6缸发动机，上限功率为130kw/6500rpm，最大扭矩为240Nm/4000rpm，0-100km/h加速时间为8.2秒。这款发动机强项不是提速，而是平顺性。罗孚75前后都采用了螺旋弹簧和充气减震器，同时装有防侧倾稳定杆，柔和地过滤震动，在乘坐舒适的同时保证后轮有很好的弯道循迹性。
与劳斯莱斯宾利等英国高端品牌一样，品牌无法适应现代汽车工业的竞争，产量小，负担重、技术更新相对落后；曾试图向大规模产业化发展，但不是很成功，反而使品牌价值下降，最终被放弃。
在新世纪消失的六个品牌中，有五个是美国汽车品牌，它们的产品油耗高，品质一般或者定位模糊，已不再符合市场需求和汽车产业高质量发展方向，而它们的东家而无意再下大力气去改善其产品线，走向消亡也是必然的，而罗孚的消亡则更多地和整个英国汽车工业的发展环境相关，未能跟上现代汽车工业的步伐。
北京现代第五代胜达预计将于8月30日开幕的成都车展正式上市。近期有现代经销商销售员在某社交平台上发文表示，第五代胜达目前已到店，如果卖15-20万你会选择它吗？这或预示着新车的售价区间会在15万元-20万元之间。新车采用当下流行的“方盒子”造型，车身尺寸比现款小，内饰进行重新设计，科技感更强。
别克2024年产品上市规划显示，2025款君越将于7月上市。据经销商透露，新车会对前脸格栅、内饰进行细节优化，别的方面相比现款变动不大。随着新款车型上市的临近，24.5款君越也逐步扩大了优惠，销售员表示君越特价优惠5万元起，以25T越行版为例，其官方指导价为17.99万元，惠后仅售12.99万元，比家族低一级别的威朗还要便宜。
