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深度解析新能源汽车动力电池管理技术

时间: 2024-05-06 08:00:59 | 作者: 贝博在线登录案例

新能源汽车对动力电池的基础要求：1.比能量高；2.比功率大；3.充放电效率高；4.相对稳定性高；5.使用成本低；6.安全性好。

原理：利用热敏电阻的阻值随温度的变化而变化的特性，用一个定值电阻和热敏电阻串联起来构成一个分压器，从而把温度的高低转化为电压信号。

原理：采集双金属体在不一样的温度下产生不同的热电动势，通过查表得到温度的值。

特点：由于热电动势的值仅和材料有关，所以热电偶的准确度很高。但是由于热电动势都是毫伏等级的信号，所以要放大，外部电路比较复杂。

原理及特点：集成温度传感器虽然很多都是基于热敏电阻式的，但都在生产的过程中进行校正，所以精度可以媲美热电偶，而且直接输出数字量，很适合在数字系统中使用。

中国新能源汽车智舱和多屏的渗透率如何？中国市场前装标配智能座舱的新能源汽车普及率高于全球中等水准主机厂必须根据驾驶员和乘客的实际的需求来完善智能座舱体验，从而创造差异化价值互动娱乐和社交功能将推动对后排娱乐显示器的需求 2023年第一季度，中国市场广义新能源乘用车前装标配智能座舱的批发量达110万辆，市场渗透率达82.7%，领先于全球74.3%的中等水准。新势力品牌在智能座舱领域取得巨大成功，智能化布局更早，强调从用户多样化的方面出发，不断挖掘使用户得到满足需求，如极致的智能体验、及独具匠心的科技元素等，打造座舱差异化特色，智能座舱渗透率达100%的高水平。对比于多数自主品牌新能源转型

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新能源汽车这个词对全球消费者来说应该都不算陌生了，毕竟现在几乎所有汽车厂家都在推出或研发新能源汽车，其中又以电驱动为主，分为纯电动汽车和油电混合汽车为主，但是一阻碍新能源汽车发展的除了要改变消费者用车方式之外，续航里程和充电时间是最大的问题。而在今年日内瓦车展和上海车展上出现了主打石墨烯电池的新能源汽车品牌——正道汽车。从数据上来看除了在日内瓦车展亮相的正道H600之外，正道K750、K550，续航里程均达到了1000KM，动能回收率达到了30%，并且官方表示最早在2019年就能向消费者出售。除了车辆本身之外，正道汽车最关键的技术就在于目前尚无车企使用的石墨烯技术，那么这样的一个东西到底厉害在哪儿? 石墨烯，是由碳原子

7月底以来，已经有多家研究机构在研报中提到了硫酸镍，这一动力电池原材料。新能源汽车要取代燃油汽车，电池续航能力是关键，成本也不能高。今年3月印发的《促进汽车动力电池发展行动方案》要求到2020年，新型锂离子动力电池系统比能量力争达到260Wh/Kg，几乎比目前翻了一番。镍元素的多少，决定了电池的容量。特斯拉电池的正极材料正是镍钴铝氢氧化物。由于钴价走高，在电池正极材料市场上镍正在加速取代钴，未来镍的需求可期。市场消息称，格林美正在依据市场需求对硫酸镍进行扩产。格林美的主体业务为将废电池中的镍、钴、锰、铝等回收再造，实现电池材料的产业循环，被中泰证券、申万宏源、国君有色和海通证券等视作硫酸镍需求上升的受益标的。期货和现货市场

近日，工信部对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》进行了修改，考虑重新对油电混合动力汽车进行分类，使它们在“双积分政策”中获得比纯汽油或柴油汽车更优惠的待遇。在上述修改方案中，混合动力车仍将被视为化石燃料汽车，但将其重新归类为“低油耗乘用车”。这将使得混合动力汽车的“负积分”低于传统燃油汽车。有必要注意一下的是，该提议还将允许在特定条件下，允许汽车制造商当年度产生的新能源汽车正积分向后结转。与此同时，在修正案中，2021年度、2022年度、2023年度，新能源汽车积分比例要求分别为14％、16％、18％。这一政策转变表明，中国政府开始将混合动力车视为解决空气污染问题和更有效利用化石资源的有用工具。尽管政

0 引言现代高校教学科研设备具备了价值高、数量多、使用周期长，由于校区多而导致使用地点分散、管理难度大等特点。特别是近几年，随着招生规模逐步扩大，教育投入增多，高校的教学科研仪器设施的数量飞跃式增长。现在高校对于教学科研设备的管理大多数都采用传统的条形码编码方式来进行管理，这样的形式主要以人工操作为主，高校在进行资产清查时，通常要学校各个部门共同进行，动用大量的物力、人力、财力，有时出现设备丢失或者设备被私人取走进行个人经营活动，根本没办法进行有效监督和控制，进而影响学校教学和科研等活动，因此管理难度很大。智能感知技术、网络技术和嵌入式软件技术相融合形成的物联网被大范围的应用于交通运输控制、停车场管理、安全检查、仓储管理等多类自动

系统设计 /

据市场调查研究机构EV-Volumes发布的多个方面数据显示，今年前三季度全球共售出940万辆新能源车，约占全球新车总销量的16％。其中，中国品牌在市场表现方面仍旧保持着巨大优势。除了新车销量持续走高以外，来自中国的动力电池厂商同样在全世界内担当者“领头羊”的角色。海外咨询机构SNE Research在12月6日发布了全球动力电池装车量的最新统计结果。今年1-10月，全球电动汽车电池使用量达到552.2GWh，同比增长44.0%。而在排名前10位的榜单中，中国品牌占据了其中的6个席位。中国品牌市占率接近7成在SNE Research公布的数据中，装车量排名前10位的品牌中除了来自中国的宁德时代、比亚迪

装车量大涨44%，中国“遥遥领先”背后仍需努力 /

据外媒报道，SK Innovation（SKI）宣布，公司将研发全球首款高性能电动车车载电池，旨在将电动车的最大续航能力数提升至500公里，预计该款产品最早在2021年实现商业化。该公司计划在2025年将其电池产量提升20多倍，期望通过大力投资及研发技术，使自身成为全世界电池市场中的第三位。 SKI首席执行官Kim Jun于本周一在记者会上发表了公司的成长战略，公司誓言要全面研发新一代NCM（镍、钴、锰）电动车电池电芯，三种金属材料的配比为9：0．5：0．5。提升电池镍金属含量意味着车辆的续航能力数将随着单位体积内的包含的能量的增大而提升，但这需要最新的技术来实现电池的稳定性。目前，电动车市场内的大部分电池的镍金属含量占比为50％－60％

电池之间的个区别是有电池和二次电池。电池是不可充电的，而二次电池是可充电的。每个电池系统都有其化学特性，市场上的动力电池品种也很多。由于本文的重点主要是二次电池，因此表 1 总结了常用电池的重要特性。对环境能够造成的影响重度镉污染重金属污染相对较低安全好的好的中等的生产所带来的成本低的高的表 1：常用电池的特性镍镉（NiCd）电池的开发已有一个多世纪的历史。它们以相对便宜和坚固而闻名，并因其高容量、易于维护和低成本而被广泛采用。平均电池电压约为 1.2 V。这些特性使得镍镉电池在电动工具中非常受欢迎。单位体积内的包含的能量和比能量相比来说较低，这是镍镉电池的缺点。此外，镍镉电池还存在所谓的“记忆效应”。，镉的使用导致

原理及类型 /

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