特朗普威胁取消电动车补贴但全美车企油改电决心毫不动摇!_ballbet贝博网站官网_ballbet贝博网站官网_贝博在线登录
欢迎光临~ballbet贝博网站官网_贝博在线登录厂官方网站

ballbet贝博网站官网

特朗普威胁取消电动车补贴但全美车企油改电决心毫不动摇!

时间: 2025-01-05 18:53:16 |   作者: ballbet贝博网站官网

  多次威胁取消新能源车税收补贴,但从目前态势来看,美国汽车行业将燃油车转向电动车的丝毫没有动摇!

  国内也一度出现过诋毁电动汽车之风,其中一些人的理由是:你看,美国都在继续用油车。类似的话术还有:美国喜欢开汽车,不喜欢坐高铁。这些论调是随着美国大棒在起舞,甚至直接就是代言……

  近日报道称——如果当选总统唐纳德·特朗普兑现其取消购买电动汽车的联邦税收抵免的威胁,那么选择电动汽车的买家可能会减少。

  然而,无论有没有税收抵免,汽车公司都没放弃逐步摆脱燃气汽车和卡车的打算,尤其是考虑到他们已做出的巨额投资:根据汽车研究中心的数据,自 2021 年以来,该行业已在规划、设计和制造电动汽车上花费了至少 1600 亿美元。

  在竞选总统期间,特朗普谴责对电动汽车购买者征收的联邦税(每辆车最高 7,500 美元)是“绿色新骗局”的一部分,将摧毁汽车行业。据报道,他的过渡团队正在制定计划,废除税收抵免,并撤销拜登推行的更严格的燃油经济性规则。不过,目前还不清楚特朗普是不是真的会取消这些抵免。

  特朗普的论点是,美国快速转向电动汽车将导致大多数电动汽车在中国生产,这将导致美国汽车买家的价格持续上涨,但大多数经济学家对此表示质疑。他表示,将把取消税收抵免后收回的联邦收入用于修建道路、桥梁和水坝。

  取消税收抵免是拜登总统《通胀削减法案》的一项关键规定,几乎肯定会减少电动汽车的销量。今年,电动汽车在美国一直在增长,尽管上涨的速度远不及汽车制造商的预期。增长放缓迫使几乎所有汽车公司缩减电动汽车产量,并推迟建设电池工厂,因为这些工厂不再需要应对更渐进的过渡。

  迈阿密 Midway Ford 公司的高管乔纳森·查里夫 (Jonathan Chariff) 表示,他认为取消税收抵免将极度影响销量。Midway Ford 是该公司最大的电动汽车经销商之一。他指出,税收抵免能够大大减少每月的还款额,使电动汽车的价格更接近汽油车。

  Chariff 计算得出,7,500 美元的抵免额可使买家的月供减少 200 至 250 美元,让许多人都能买得起电动汽车。Cox Automotive 称,电动汽车的平均售价约为 57,000 美元,而汽油车的平均售价约为 48,000 美元。(尽管电动汽车的前期成本比较高,但其运行成本通常较低,因为维护成本较低,而且在大多数情况下,电费比汽油便宜得多。)

  为了获得补贴,电动汽车必须在北美生产。如果电动汽车的电池部件或矿物来自中国或任何其他被视为对美国构成经济或安全威胁的国家,则只能获得一半的联邦补贴。由于这一限制,在美国销售的 75 款电动汽车中,大多数车型都不符合全额补贴的条件。不过,所有电动汽车都能够得到租赁的全额补贴——特朗普非常有可能会针对这一优惠。一些插电式油电混合动力汽车也符合补贴条件。

  当被问及候任总统特朗普反对电动汽车税收抵免的原因时,特朗普的过渡团队仅表示,他“有权履行他在竞选期间做出的承诺”。

  埃隆·马斯克是特朗普的亲密顾问,同时也是旨在寻找大幅缩减联邦政府规模方法的委员会的联合负责人,他似乎与候任总统在取消税收抵免问题上立场一致。马斯克是特斯拉的亿万富翁首席执行官,他曾花费约 2 亿美元帮助特朗普当选。他表示,取消税收抵免对他的竞争对手的伤害要大于对特斯拉的伤害,特斯拉目前是美国电动汽车销量的领先者。

  他说:“我认为这将对我们的竞争对手造成毁灭性打击,并会给特斯拉带来轻微伤害。”

  即便如此,假如没有共和党领导的新国会的帮助,特朗普可能很难取消这些抵免,因为新国会的许多议员代表的选区都支持电动汽车抵免。特朗普提出了使用宪法理论的想法,即总统可以决定是不是使用国会拨出的资金。这位候任总统提倡“扣押”的概念,即国会拨款为联邦资金的支出设定了上限,而不是下限。

  乔治华盛顿大学研究电动汽车和政策的助理教授约翰·赫尔维斯顿表示,他认为,扣押理论并不适用于这种情况,因为电动汽车税收抵免会影响政府收入,而不是拨款。

  无论如何,赫尔维斯顿表示,他怀疑特朗普能否说服共和党议员从《通胀削减法案》中取消税收抵免,因为太多国会选区都从减税政策中受益。

  他指出:“削减电动汽车税收抵免使他们所在城镇的电池工厂更难销售产品。”

  乔治城大学法学副教授戴维·拉帕洛表示,1974 年的一项联邦法律禁止总统用自己的观点取代支出计划。拉帕洛表示,如果特朗普取消税收抵免,将会受到法庭质疑。

  JD Power 的研究表明,一旦人们了解了税收抵免,他们就更有可能考虑购买电动汽车。与此同时,联邦政府不仅为买家提供税收抵免,还为将工厂转变为电动汽车生产提供补贴,这正在帮助通用汽车、福特和 Stellantis 完成从汽油汽车到电动汽车的巨额转型。咨询公司 AutoForecast Solutions 的副总裁 Sam Fiorani 表示,这也有助于底特律三巨头与外国竞争对手竞争,尤其是获得政府补贴并在开发电动汽车方面占得先机的中国汽车制造商。

  目前,福特和通用虽然整体上盈利,但与特斯拉不同,电动汽车业务却处于亏损状态,不过两家公司都预计,随着成本下降和汽车销量增加,未来几年其电动汽车业务将产生正收益。

  菲奥拉尼认为,取消联邦税收抵免将“从长远来看损害底特律三巨头的利益,因为它们在电动汽车领域与实现技术飞跃的全球竞争对手相比,竞争力下降”。

  通用汽车、福特和 Stellantis 均拒绝置评,不过他们的高管过去曾表示,他们将继续开发电动汽车,同时仍销售汽油车和混合动力车。代表大多数汽车制造商的行业组织汽车创新联盟 (Alliance for Automotive Innovation) 已致信特朗普,支持税收抵免,称这有助于确保美国“继续在对我们的国家和经济安全至关重要的制造业领域保持领头羊”。

  韩国现代汽车公司也有一定可能会受一定的影响,该公司已在佐治亚州投资 70 多亿美元建造了一座电动汽车工厂。该公司加快了萨凡纳附近大型工厂的建设,目前正在美国生产电动汽车,试图利用买家的税收抵免。

  最后,大多数汽车制造商表示,无论华盛顿的政策如何变化,他们向电动汽车转型的雄心勃勃的计划都不会改变。

  正在北卡罗来纳州建设电池厂的丰田北美公司副总裁戴维·克里斯特 (David Christ) 表示:“我们制定的是长远规划,因此政治考虑不会影响我们的产品研究开发或资本投资方式。”