时间: 2024-07-08 13:02:16 | 作者: 陶瓷加热器
近来，俄罗斯库宾卡坦克博物馆进行展品调整，空荡荡的展厅只要少量几辆坦克剩余，观众能够近距离触摸这些宝贵的展品。
这是闻名的“斯图尔·埃米尔（Sturer Emil）”重型坦克歼击车，全世界仅存一辆。
1938年9月德国亨舍尔公司被授权进行VK3001（H）中型坦克的研发作业。
1941年3月至10月间制作了4辆底盘，VK3001项目被抛弃后，军方手头上还有几辆这种底盘。
1942年头，两辆底盘被改装成“斯图尔·埃米尔（Sturer Emil）”重型坦克歼击车。
火炮放在发动机前的炮座上，由重装甲构成的上部车体报护，车身向后延伸以包容战争室，还附加了一对负重轮。
一辆被击毁，另一辆在1943年底被俘，随后在1944年的展览上呈现，相片显现其有22个战果。
亨舍尔为自己的VK 3001（H）重型坦克项目（虎I的前身）规划的组件被用于这种自行火炮的样车上。
车体：VK3001（H）的修正型，由于原底盘的长度有限，无法装置莱茵金属规划的加农炮，所以为了包容该炮，底盘被拉长，但仍就坚持原规划的一体式结构。
引擎：梅巴赫（Maybach） HL116 V6汽油水冷引擎的修正型，由于引擎自身比散热器高，所以进行过修正。
冷却系统：与VK3001（H）相同，不过装置的当地更低，电扇以及进气道分隔安置。
负重轮：因分量添加，所以比VK3001（H）多一对路轮，即为每侧8个。
高级工程师总监科宁普坎普（Kniepkamp）以为最终一对负重轮离诱导轮太远，简单甩掉履带。
由于表里两层负重轮的距离是固定的，所以在车体延伸后，最终一对负重轮和诱导轮之间有长达1300mm的履带悬空，没有一点支撑。
扭杆：对最终两组扭杆进行了加固处理，以避免开炮后车体轰动过于剧烈，而影响炮手观测射击作用。
全车选用轧制钢板焊接，前装甲厚50mm，侧后为30mm，共需求5个人来操作这辆自行火炮。
这两辆样车完结的时分，本来要用它们去霸占的马其诺防地和苏联旧国境线筑垒地域之类的重型碉堡群早已被甩在德军阵线之后了。所以，它们被改用于履行远距离反坦克使命。
1942年5月15日，这两辆128mm自行火炮样车被下发给国防军第521坦克歼击营，该营之前有两辆根据IV号坦克底盘的100mm K18自行火炮，现在由于有一辆弹药殉爆，所以只剩余一辆了。
除了这3辆大口径自行火炮之外，该坦克歼击营还配备了一些I号坦克歼击车（Panzerjger I），一个连的牵引式88mm高射炮，以及一些其他类型的战争车辆。
100mm K18和128mm自行火炮所发射的大口径穿甲弹能够容易击毁其时恣意品种的苏联坦克。
在1942年11月2日和12日的陈述中，声称这两辆128mm自行火炮仍处于可作战状况。该营此刻还有3辆I号坦克歼击车，以及7辆不明类型的76.2mm自行火炮。
12月1日和2日的陈述中，显现有一辆可用（还有3辆I号坦克歼击车和3辆76.2mm自行火炮）。
后来，亨舍尔的陈述中称两辆自行火炮悉数于1943年1月毁于斯大林格勒战争。
